FORD Excursion
На
рынке Ford Excursion впервые появился в 1999 году, как модель 2000 года.
Автомобиль показали на выставке в Техасе, после чего сразу запустили в серийное
производство. Excursion собран на шасси грузовика Ford F 250. Конструкция
Excursion по сути своей проста: несущая рама лестничного типа, рессорная
подвеска, неразрезные мосты автоматическая трансмиссия с пониженным рядом и
система полного привода с пневматическим отключением-подключением переднего
моста.
Впечатляет внутреннее наполнение салона: передние сиденья с широким диапазоном
регулировок, климатическая установка и магнитола с CD-чейнджером на 6 дисков.
На передней консоли Excursion расположена рукоятка переключения режимов 4H-4L.
Подключать полный привод можно на ходу, но для перехода на пониженную передачу
необходимо остановиться и перевести АКПП в положение "N". Блокировка
дифференциалов происходит автоматически, но можно сделать это и вручную.
Заметим, что несмотря на огромный крутящий момент двигателя и полный привод с
пониженной передачей, Excursion не создан для серьезного бездорожья. Слишком
большая колесная база (3480 мм) и вес могут являться реальной помехой для
внедорожника.
В Excursion удивительным образом сочетаются самые последние достижения
аVтомобилестроения и патриархальный уклад. С одной стороны - демпфер руля, ABS,
вентилируемые диски спереди и сзади, парктроник и круиз-контроль. С другой -
традиционная "кочерга" АКПП, компас в центре бортового компьютера и довольно
дешевый пластик в отделке салона.
Есть у Excursion и типичные американские черты. Так, например, рукоятка домкрата
и баллонный ключ разместились под капотом, что явно доставляет неудобства
водителю, из-за возможности нагревания этих деталей. Во-вторых, Excursion, как и
все американские аVтомобили, подвержен довольно сильной качке. Это влияние
рессорной зависимой подвески. Не преминем добавить, что у Excursion есть и
положительные черты «американца». Например, удивительная легкость, с которой
работает гидроусилитель руля. Необычайно просторный салон. Попасть туда можно,
встав на широкие подножки, расположенные по бокам. Отделка интерьера выдержана в
светлых тонах, из-за чего колоссальный салон кажется еще больше. Водительское
кресло достаточно удобное, все его регулировки электрические - только угол
наклона спинки изменяется вручную.
Множество различных емкостей для поклажи: большие карманы в дверях, ящик между
передними сиденьями и подстаканники. Пассажирам второго (среднего) ряда будет
комфортно даже втроем. Почти такая же картина в третьем ряду, единственный минус
– велика вероятность, что ногам будет тесновато. Имеет место быть двухместная
скамеечка в багажнике. Кстати, вместо двух раздельных передних сидений можно
установить сплошной диван, и аVтомобиль станет 9-местным.
Задняя дверь состоит из трех частей. Чтобы попасть в багажник, требуется сначала
откинуть вверх стекло, затем поочередно открываются в стороны правая и левая
створки.
Под рулем разместились классический американский рычаг переключения передач
("кочерга") и два подрулевых переключателя, заведующие стеклоочистителями и
поворотниками. Управление светом выполнено на европейский манер - вращающаяся
ручка слева от руля, похожая ручка справа отвечает за режимы работы трансмиссии.
Их три: задний привод, полный и полный с включением понижающей передачи.
На щитке приборов находятся механический одометр и указатель режима работы АКПП.
Посередине торпедо расположились блок управления микроклиматом и магнитола
размером 2DIN. Пассажиры второго ряда могут регулировать температуру для себя,
для этого сзади на потолке есть отдельный блок управления.
Система BlockerBeam - силовой трубчатый элемент, установленный под передним
бампером, который препятствует подныриванию легковушки под Excursion: актуально
при лобовых столкновениях. Аналогичную задачу выполняет и буксировочное
приспособление под задним бампером.
Автомобиль оснащен 10-цилиндровым V-образным двигателем семейства Triton объемом
6,8 л и мощностью 310 л.с. Альтернативой ему выступают 255-сильный V8 объемом
5,4 л и 250-сильный 7,3 л турбодизель V8. Excursion отличается большим расходом
топлива. На «сотню» в среднем уходит более 28 литров.
Масса аVтомобиля 3200 кг. Габариты: в дину 5,75 м в высоту и ширину больше двух
метров. Объем бензобака – 167 литров. Размер Excursion является его главным
достоинством. Просторный салон, вместительный багажник, высокий уровень
оснащения, мощный двигатель: если у вас, к примеру, собственный катер, то
Excursion идеально подходит на роль тягача.
Из-за невысокого покупательского спроса производство данной модели было
прекращено в 2003 году. Ford заявляет, что на смену самому большому внедорожнику
в мире придёт удлиненная версия Expedition нового поколения. Создатели говорят о
том, что специальная модификация Expedition будет чуть меньше, чем нынешни
Excursion, однако будет построена на современной платформе, получит сложную
заднюю подвеску и более экономичный и экологически чистый двигатель. Появление
новой версии ожидается в 2005-2006 году.
Источник: www.avtomarket.ru/scripts/info/reviews/?model=3817