FORD Bronco
Дебют Bronco состоялся в августе 1965 года. Автомобиль предлагался в версиях
wagon, полукэб и родстер (последняя не пользовалась популярностью и в 1968 году
была снята с производства). Это было практичное транспортное средство, довольно
простой комплектации, без всяких излишеств, но в то же время весьма адаптируемое
к разного рода видам деятельности. Bronco оснащался 107-сильным 6-цилиндровым
двигателем с трехступенчатой механической коробкой передач. Автомата не было
даже в опциях. В 1966 году было продано 18200 аuтомобилей.
В последующие годы происходило усовершенствование модели. В 1970-м году Sport
package превратился в стандартный. В 1971 году с конвейера сошло 18700
аuтомобилей.
В это время на аuтомобильном рынке у Bronco появляются достойные конкуренты, и
для того чтобы удержаться на плаву аuтомобиль подвергают модернизации.
В 1973 году появились автоматическая трансмиссия и рулевой усилитель, а объем
базового двигателя вырос до 3,3 л. Старания специалистов Ford не прошли даром,
подтверждением тому является увеличение продаж до 26300 экземпляров.
Энергетический кризис середины 70-х сыграл роковую роль в истории Bronco. В 1977
году производство первого Bronco было прекращено, сейчас аuтомобили 1966-1977
годов выпуска считаются классикой.
В 1978-м появился большой Bronco, сильно напоминавший пикап F-150, который
выпускался до 1996 года. Полноразмерный (4510х1960х1860 мм) трехдверный
шестиместный универсал Bronco 1980 года со съемной пластиковой крышей по сути
представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. В его сравнительно
простой и прочной конструкции угадывалась принадлежность к грузовым аuтомобилям.
Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась
популярной. Привлекали покупателей и элементы комфорта, например, гидроусилитель
рулевого управления, регулируемая по углу наклона рулевая колонка и система
поддержания заданной скорости, не говоря уже о мощных и тяговитых двигателях V8
в сочетании с трех- и четырехдиапазонными автоматическими трансмиссиями
Automatic Orerdrive и Cruise-0-Matic. Расход топлива составляет около 20 литров
на 100 км.
Салон Bronco типичен для больших американских аuтомобилей - необъятен, но не без
доли уюта, который создают мягкие, сиденья. Интерьер отделан высококачественными
материалами, а анатомические сиденья снабжены регулировкой по углу наклона и
высоте. Огромная нависающая панель приборов, большой "бардачок", ниши в панели и
консоли. Даже в самых дешевых версиях обогрев за счет отвода тепла от двигателя
весьма эффективен.
Линейка силовых агрегатов включала: базовый карбюраторный 6-цилиндровый
4,9-литровый двигатель; V8 - инжекторный 150-сильный 4,9-литровый и
карбюраторный 210-сильный 5,8-литровый (с последним расход топлива достигал 25
л/100 км).
Автомобиль предлагался в комплектациях: S, XL или XLT. В зависимости от
комплектации оснащался 4 – или 5- ступенчатыми механическими КП.
В 1982-м изменили облицовку радиатора - она стала целиком хромированной.
В январе 1983 года дебютировал компактный SUV Bronco II . Салон его, конечно,
меньше чем у "старшего" Bronco, но интерьер был выполнен в едином стиле.
Конструкция шасси рамная, подвеска спереди независимая пружинная, сзади
рессорная. Отключаемый передний мост. Основными двигателями для Bronco II
карбюраторный 2,8-литровый и инжекторный 2,9-литровый V6 мощностью 140 л.с. - по
расходу топлива немногим уступали более крупным силовым агрегатам (до 19 л/100
км). Кроме того, на Bronco II ставили 2,3-литровый турбодизель мощностью 86
л.с., с которым расход топлива не превышал 15 л/100 км. КП была 5-ступенчатая
механическая, а также 4-диапазонный автомат Automatic Overdrive. Встречаются
также варианты с приводом только на заднюю ось.
В 1988 году переднюю часть Bronco II обновили, но уже 1990-м на смену моделям
Bronco II пришли более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.
Возвращаясь к Bronco, отметим, что в 1984 году более серьезные изменения
пришлись на оптику. В 1992 году был проведён рестайлинг. Расширился список
комплектаций. Появился новый 205-сильный 4,9-литровый инжекторный двигатель V8
вместо 120-сильного.
В конце 1993-го на Bronco начали устанавливать новый 5,8-литровый силовой
агрегат мощностью 208 л.с. В 1994 году в стандартную комплектацию вошли подушки
безопасности.
И вот, после многолетнего перерыва, жизнь Bronco, похоже, начинается вновь.
Concept Bronco представленный в Детройте, по мнению и замыслу компании Ford
должен напоминать первые модели аuтомобиля: квадратным обликом, высокой и
плоской крышей, округлыми фарами и табличкой с названием аuтомобиля
интегрированной в современную радиаторною решетку. Несмотря на яркое
подчеркивание своего прошлого наследия в концепткаре много новых интересных
решений: обычные фары уступили место LED и галогенным источникам света, 18-ти
дюймовые колеса с красивыми 6-ти спицевыми алюминиевыми дисками и крыша
разделена на две части. Аскетизм внешнего вида новой модели, должен послужить её
индивидуализации на многочисленном рынке внедорожников.
Интерьер выполнен в монотонной цветовой гамме: теплые серые тона и включения
алюминиевых вставок в панели инструментов придают аuтомобилю современный облик.
Сиденья передних пассажиров обшиты замшей с включениями кожи того же цвета.
Под консервативной оболочкой концепта скрывается современная трансмиссия,
двухлитровый турбодизель с интеркулером (common rail Duratorq TDCi из
европейской гаммы компании), шестиступенчатая коробка PowerShift и система
полного привода с фирменным названием Intelligent. Коробка PowerShift с двойным
сцеплением способна передавать до 450 Нм, что открывает широкий простор для
любителей тюнинга. Двигатель обладает мощностью 130 л.с. и 330 Нм при 1800
об./мин. Такие показатели одинаково хорошо подходят как для бездорожья, так и
для перемещений по городу. При этом у двигателя есть два интересных дополнения.
Во-первых, overboost - кратковременное увеличение давления наддува, которое
повышает крутящий момент до 350 Нм. Во-вторых, бачок с "нитрой" (окисью азота) и
соответствующей красной кнопкой, нажав и удерживая которую, можно добавить
мотору 50 л.с., а машине около 20 км/час.
Технические характеристики: Тип аuтомобиля - Внедорожник с постоянным 4WD
приводом Длина 4078мм. Ширина 1861мм. Высота 1790мм. Колесная база 2410мм.
В переводе с английского «Bronco» означает дикая, необъезженная лошадь.
Источник: ford-car.net/bronco.php